OCTAVIA 1.2 TSI 105KM - nowość 2010 roku !

[t271828]

Wg dzisiejszego Auto-Światu 1,2 TSI prawdopodobnie trafi na pokład nowego VW Passata czyli nie jest z tym silnikiem tak źle

grupa VW zawsze skapila z moca podstawowej wersji wiec za bardzo mnie to nie dziwi

[DorianGray]

Tak apropo żywotności silników 1,2 nie wiem czy już było, ale polecam

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=9939

[Maicroft]

Chyba to nie jest wyznacznik. To tak jakby narzekac ze komus turbina poleciala po 30kkm, a inny ma 150kkm i jezdzi bez zarzutu

[PiterNZ]

Dokładnie. Znajoma w Cordobie wymieniała silnik ale ............. 1,4.
Żeby nie było wątpliwości na ....... gwarancji a nie jeździła rewelacyjnie dużo.

[krzysiek83wpr]

Zobaczy sie, bo to czesi ten silnik wymyslili i tez w mlada go robia dla calej grupy zmodyfikowane stare dobre 1.2....

Wg mojej wiedzy i opisu silnika na stronie vw oraz dziennikarzy jest to całkiem nowa konstrukcja, w tym momęcie najbardziej zaawansowana technicznie ze wszystkic jednostek serii TSI.

Co do 1.2 TSI w Passacie, zgadza się.. w innych źródłach także mówią, że bedzie to bazowa i podstawowa jednostka. W sumie nic dziwnego, zastąpij 1.6MPI o podobnej mocy

[szkoda]

Zobaczy sie, bo to czesi ten silnik wymyslili i tez w mlada go robia dla calej grupy zmodyfikowane stare dobre 1.2....

Wg mojej wiedzy i opisu silnika na stronie vw oraz dziennikarzy jest to całkiem nowa konstrukcja, w tym momęcie najbardziej zaawansowana technicznie ze wszystkic jednostek serii TSI.

Co do 1.2 TSI w Passacie, zgadza się.. w innych źródłach także mówią, że bedzie to bazowa i podstawowa jednostka. W sumie nic dziwnego, zastąpij 1.6MPI o podobnej mocy

dokładnie, to jest nowa i bardzo ciekawa konstrukcja "ze starym dobrym" oprócz pojemości chyba nie ma nic wspólnego.
dzisiaj też czytałem, że 1,6 ma jeszcze zostać w passacie (równolegle z 1,2), to jest jednak silnik nie do zdarcia

[krzysiek83wpr]

Co do trwalości, to wszystko spekulacje. Może powiem rzecz oczywistą ale dla niektorych może wydać się szokująca.
Turbosprężarka przy zachowaniu wlaściwiej eksploatacji i obchodzeniu się należytym jest zaprojektowana i powinna wytrzymać bez reeneracji w od 200 do 250 tys km w zależności od producentów. Więc jeśli ktoś boi się turbo to może nie ma wiedzy?. Inna sprawa, że większość usterek w tym ukladzie powodują właśnie sami kierowcy : )

[rkb]

Na blogu silnika, stronie gdzie link sie przewijal w tym topicu po analizie wynika ze silnik jest zrobiony na "nie do zajechania", mam na mysli 8V, male tarcia, lancuch zamiast paska - o ile tez sie nie myle brak zmiennych faz rozrzadu itp. To ma byc silnik do miasta i o ile w ogole mozna mowic ze silniki z turbo nadaja sie tylko i wylacznie do miejskiej jazdy po zakupy to moze to bedzie strzal w dziesiatke. Gdzies w prasie bylo tez ze wyeliminowali w 1.2 jakies czynniki powodujace choroby 1.4 i 1.8 TSI, ale ile w tym prawdy czas pokaze.

Jesli wieśwagen faktycznie chce olac silniki wolnossace to musza miec cos dla niedzielnych jezdzacych tylko do pracy, hipermarketu. ew kosciola

[szkoda]

Więc jeśli ktoś boi się turbo to może nie ma wiedzy?

albo kieruje się doświadczeniem i praktyką, która ma się nijak do teorii

[rkb]

Więc jeśli ktoś boi się turbo to może nie ma wiedzy?

albo kieruje się doświadczeniem i praktyką, która ma się nijak do teorii

ja tez mialem obawy przed turbo, a okazalo sie ze w moim silnku tematu turbo w ogole nie bylo, byly za to rozne inne ktore moga trafic w kazdy inny motor Turbina jest fajna i tyle, tylko trzeba jezdzic z glowa

[szkoda]

Turbina jest fajna i tyle, tylko trzeba jezdzic z glowa

jeżdżę z głową i to bardzo dużą i mam swoje zdanie na ten temat
(i czwarte doładowane auto)

[rkb]

trzeba jeszcze dodac ze dieslowskie turbinki to urzadzenia bardziej wymagajace od tych benzynowych (oprocz pancernika AGR`a )

zmienna geometria to ZŁO :lol:

[blackrs]

ja po swojej tubinie wime ze to wytzrymała bastia jak sie o nia dba moja ma ponad 290 tys nalatane jest prawidłowo rogrzwana i chłodzona i dalej lata bez zadnej regeneracji cyz wyminy. wszystko kwestia dbałosci o nia. a frajda nieziemska

[szkoda]

zmienna geometria to ZŁO :lol:

niestety, trudno się nie zgodzić.
zwłaszcza w połączeniu z ekologią.

[_tm_]

zmienna geometria to ZŁO :lol:

niestety, trudno się nie zgodzić.

Głupoty gadacie. Po prostu trzeba czasami (albo częściej) dawać w palnik, a nie jeździć jak pipa do 2000RPM i wtedy nie będzie żadnych problemów ze zmienną geometrią :diabelski_usmiech. A jak ktoś się boi, że jak przekroczy 2000RPM to mu wzrośnie spalanie to niech sobie kupi stare SDI - to jest dopiero oszczędny silnik.

[szkoda]

Głupoty gadacie. Po prostu trzeba czasami (albo częściej) dawać w palnik, a nie jeździć jak pipa do 2000RPM

mów mi jeszcze

[wojciech_]

a nie jeździć jak pipa do 2000RPM i wtedy nie będzie żadnych problemów ze zmienną geometrią :diabelski_usmiech

oj oj chyba nie trzeba PSJ uprawiac zeby te kierownice zapiec, zwlaszcza w skodzie. Inne vagi sa na to podobno bardziej odporne przez inne umiejscowienie turbiny.

[misiekwaw]

taaaaaak... to czymże różni się umiejscowienie turbiny w Octavii, Golfie, Leonie, Toledo, Borze i A3 :?: zamieniam się w słuch 8)

[wojciech_]

MisiekWAW, nie wiem . Napisalem "podobno" bo to zaslyszane a nie doswiadczone. (a zaslyszane z kilku roznych zrodel)

[misiekwaw]

to po co powtarzasz zasłyszane bzdury :?: :roll:

[wojciech_]

:roll: no trudno wszystko co zaslyszane traktowac jako bzdure. A wg Ciebie umiejscowienie i ulozenie turbin w vag jest takie samo??

[_tm_]

:roll: no trudno wszystko co zaslyszane traktowac jako bzdure. A wg Ciebie umiejscowienie i ulozenie turbin w vag jest takie samo??

Octavia I, Golf 4, Audi A3 i Seat Leon 1 są zbudowane dokładnie tak samo.

Octavia II, Golf 5, itd. - te też są zbudowane tak samo.

[wojciech_]

No wiec nie wiem, czemu niektorzy twierdza, ze umiejscowienie/ulozenie turbo w octavii 1 tdi sprzyja zapiekaniu sie kierownic. Widocznie, jak wspomnial misiekWAW, to po prostu bzdura. No ale to OT

[szkoda]

No wiec nie wiem, czemu niektorzy twierdza, ze umiejscowienie/ulozenie turbo w octavii 1 tdi sprzyja zapiekaniu sie kierownic. Widocznie, jak wspomnial misiekWAW, to po prostu bzdura. No ale to OT

to może zapytaj tych co tak twierdzą, ale generalnie nie opierałbym się na ich zdaniu bo odpowiednie silniki są identyczne niezależnie od budy, w których są zamontowane, a że sprężarki są umiejscowione różnie w RÓŻNYCH SILNIKACH to już inna sprawa.
a jeszcze inna to to, jaki wpływ na zapiekanie kierownic ma umiejscowienie sprężarki :roll:

[marbab]

a ja mysle ze te 1.2 to bedzie calkiem udany silnik Ciekawie tez sie zapowiadaja malolitrazowe TDI.